Pour qu'une moto coréenne ait de l'avenir, elle doit jouer la carte tarifaire sans sacrifier le style et en assurant la fiabilité. Cette GT650R y parvient.

Pour ceux d'entre vous qui douteraient de la pérennité du projet Hyosung, souvenons-nous qu'il y a 20 ans, les automobiles Hyundai étaient aussi décriées que les... Lada. Elles avaient cependant l'intelligence de recourir à des motorisations Mitsubishi pour être sûres de leur fiabilité. Aujourd'hui, Hyundai est, entre autres, le numéro 1 des ventes de 4X4 en Belgique avec son Santa Fe ...

Certes, Hyosung est encore loin d'un tel constat et, certes, le public motard est sans doute plus difficile à satisfaire que les automobilistes. N'empêche, cette 650 est motorisée par un moteur de SV650, développé de concert avec Suzuki, et porté par les Coréens entre 78 et 80cv (difficile d'avoir des chiffres plus précis) contre 72cv au bloc SV d'origine. La fiabilité mécanique est donc assurée. Pour ce qui concerne le tarif, les Coréens ne craignent pas les comparaisons : affichée actuellement à 5190€, cette 650 est moins chère qu'une Honda CBF500 (laquelle lui rend pourtant plus de 20cv) et s'approche de certains scooters 250cc... Enfin, s'agissant d'esthétique, tous les observateurs se sont accordés, au cours de notre essai, pour reconnaître à la Coréenne une signature valorisante et, ajoutons-le, une finition qui s'améliore clairement avec les années, même si elle n'est pas irréprochable en tout. Dans le cas qui nous occupe, nous avons essayé un modèle 2006 (reconnaissable à son châssis noir) et signalons l'arrivée, en 2007, d'une version décorée rouge et noir plus sportive d'aspect.

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