Comparatif Yamaha XT 660Z et XT 660R
Une succession bien assurée
Même si extérieurement les nouvelles déclinaisons n'ont plus grand-chose en commun avec les mythiques XT issue des années 80, on y retrouve malgré tout l'esprit insufflé par Yamaha dès le début de la conception du modèle.
Bien entendu, la moto a évolué et elle répond totalement aux normes modernes de (dé)pollution. Ces évolutions ne sont pas nécessairement visibles, mais elles sont pourtant bien présentes.
Avec des coloris neutres et intemporels, Yamaha nous propose trois options. La première est la XT 660 R, la deuxième est la XT 660 Z et la troisième, la XT 660 X.
Cette dernière a d'ailleurs déjà fait l'objet d'une parution dans nos pages en date du 12 janvier de cette année.
La XT 660 R est une sorte d'hybride se situant à la limite entre le trail et le supermotard civilisé. Ce n'est bien entendu pas le genre d'engin que nous allons trouver sur les circuits mais elle a du charme.
Une ligne en finesse, des ouïes de radiateur agressives, un double garde-boue avant, une optique avant moderne et efficace caractérisent l'aspect extérieur.
Le moteur est doté de l'injection, d'un refroidissement liquide et de deux pots catalytiques. La partie cycle est optimisée, les suspensions se sont étoffées et le freinage a été renforcé.
Nous remarquons l'apparition d'un anti-démarrage codé, d'un tableau de bord digital et d'un warning. La finition est soignée. La selle est un véritable fauteuil. Souple et confortable tout en assurant un excellent maintien, elle ne donne qu'une envie : faire des bornes.
Les commodos sont relativement complets et le seul regret est de ne pas pouvoir nous référer à un compte-tours. Tant que nous sommes dans mes jérémiades, continuons. Un peu dommage de voir passer les échappements sous le moteur. En utilisation tout chemin, cela risque de poser de petits problèmes...
Finies les plaintes. Première conclusion, une moto moderne à l'esthétique que l'on ne peut qualifier de ravageuse mais plutôt de plaisante.
En ce qui concerne la XTZ, c'est une pure Tenere. Prononcer son nom rappelle déjà sa légendaire « carrière ». Outre les différences esthétiques, il y aura peu de chose à signaler au niveau des différences. Cela me paraît bien normal. Nous parlons ici de cousines et non de soeurs jumelles.
Sur ce modèle, Yamaha a décidé de passer les échappements sur le côté droit du moteur et l'a en outre équipé d'une plaque de protection du carter. Des choix judicieux.
VOS REACTIONS
Aucun commentaire pour l'instant. Soyez le premier à commenter cet article